L’essence est devenu le carburant du passé. La recherche en est persuadée, mais que sera le carburant du futur ?
Zéro Pollution Motors, LLC prévoit la compression de l’air. Zero Pollution Motors (ZPM) est en passe de produire la première voiture à air comprimé.
AirPod : l’idée du Niçois Guy Nègre
Guy Nègre est un ingénieur motoriste et aéronautique. Il a également travaillé sur les moteurs de Formule 1 et sur la distribution rotative. Cet ancien salarié de Renault développement a mis en place un projet pour produire une série de voitures équipées d’un moteur à air comprimé qui ne rejette que de la vapeur d’eau et de l’air.
Ainsi, l’idée se concrétise face aux puissants lobbys du secteur automobile. Le créateur ne lâche rien et créé en 2007 la Motor Development International (MDI) nommée AirPod.
La matérialisation du projet a été rendue possible par le soutien financier de la compagnie Tata Motors avec laquelle la société travaille en étroite collaboration.
Le véhicule AirPod, développé par MDI, est la solution à la mobilité et à la pollution urbaine. Avec sa petite taille à un prix bon marché au design amusant et futuriste avec zéro pollution, AIRPod marque un tournant dans la gamme des véhicules urbains. Il est une véritable bouffée d’air frais dans les villes et le prélude des voyages sans pollution.
https://www.mdi.lu/co-investir-dans-une-usine
Posted by MDI Official on Friday, 15 March 2019
Zero Pollution Motors, LLC lance la voiture urbaine de l’avenir.
Comme l’un des titulaires américains pour MDI basée au Luxembourg, le développeur de la voiture à air (alternative à base de compression du moteur à combustion interne), ZPM va produire le véhicule de la marque « AirPod ». Hawaï est le lieu prévu de la première usine de production.
Ainsi, selon MDI, l’écologie ne doit pas être un luxe, le prix de vente du véhicule sera d’environ 8000€. De plus, AirPod est tout simplement une technologie remise au goût du jour, cette technique est connue depuis bien longtemps, cela consiste à envoyer de l’air dans un cylindre pour pousser un piston relié à un vilebrequin, comme pour les moteurs thermiques.
Cependant le procédé est plus sophistiqué ayant une chambre secondaire de détente pour améliorer le rendement, l’intérêt est de supporter une alimentation biénergie. En rapport avec une voiture électrique, le principe de l’air comprimé permet une recharge beaucoup plus rapide.
